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　　选择齿太大和太小的都是不合适的，一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很准确。因为业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大(一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进)，但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。

　　有1——7的标志是后变速，有+——的是前变速，前面3个齿轮，后面7个，是21变速车，（向前和向后推变速扳手）一般情况下：最轻松也最慢的是1带1，就是前面一档（最小齿），后面1档（最大齿），最大的是前三后七（速度快，但费体力），大档转小档没多少问题，主要是小档转大档（特别是前变速），在变速之前要相对的提速，用力猛踩几脚，感觉踏板没那么重时，就可以迅速换档（也有吃不进去的时候，可连续几下或按住变速器不放，直到吃进去），其它的就是：上坡前最好提前换好档，避免半坡换档；避免*档（可以百度查“*档”），祝骑行愉快。追问起步用多少挡？什么是*档？追答起步随便多少档，但最好是前二起步，因为用一太小，起步没力量很容易摔倒。*档是指：变档时前齿与后齿不在同一平面上，比如前一后九，或前三后一，造成链条扭曲，最终断掉。