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　　飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

　　车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。这个部分支撑起其他的部分。是一个总的架构连接。自行车前叉架的机构，在自行车的前叉架与车轮中心的花鼓结合的最底端处设有一容置孔，花鼓的螺栓杆穿置该容置孔，再装设一螺帽套筒，其中螺帽套筒是一体制成，其前端是为螺帽状、并为内螺纹孔，而在后端则为外表平滑状的套筒，以螺帽套筒后端的套筒嵌入于前叉架底端的容置孔中形成限定位，而螺帽套筒前端的螺帽则通过其内螺孔与花鼓的螺栓杆锁合，使其该螺帽套筒具有一次组装或拆卸的优点。其特征在于：在自行车的前叉架与车轮中心的花鼓结合的最底端处设有一容置 孔，花鼓的螺栓杆穿置该容置孔，再装设一螺帽套筒，其中螺帽套筒是一体制成，其前端是为螺帽状、并为内螺纹孔，而在后端则为外表平滑状的套筒，以螺帽套筒后端的套筒嵌入于前叉架底端的容置孔中形成限定位，而螺帽套筒前端的螺帽则通过其内螺孔与花鼓的螺栓杆锁合。右图2-5中是自行车的主体部分。图2-5自行车的主体部分