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　　自行车的材料知识 认识自行车材料 自行车的材料有已往使用的铬钼钢以外、 还有铝、 钛、 碳纤、 镁等不断出现新材料。 出现了不少用这些新材料制成的车架。 关于金属合金材料的书很多， 但是不是专门介绍自行车的材料， 在此简单介绍自行车的材料， 供车友们参考。 (此内容是一位海外的自行车运动爱好者于2000年所写的内容的摘要)。 材料的常用知识 首先了解一下金属材料的常用语。 应力以及变形 (1 ).应力的定义= = 负荷/断面积 (即： 单位面积上所能承受的重量) 虽然负荷大， 但是可以增加厚度来降低断面积上的应力。 从这里也可知为什么铬钼钢、 铝、 钛管的厚度不同。 (2).受应力之后， 用于车架的材料会变形。 其变形可分为弹性变形和塑性变形。 弹性变形： 虽然变形， 但是除去应力后恢复原状。 塑性变形： 变形后除去应力也无法恢复原状。 (3 .弹性率： 弹性率所指的是像弹簧一样变形的材料的低抗程度。 弹性率高的材料硬， 承受负荷后变形也少； 弹性率低的材料较软， 承受负荷后变形较多。 作为自行车的材料， 有些部位需要变形多些， 有些部位需要变形少些。 弹性率以杨氏弹性模量来表示。数据越大弹性率越高。下表为自行车的各种材料的杨氏弹性模量。 杨氏弹性模量 用在自行车上的材料 杨氏弹性模量( GNm ^ -2 ) 铬钼钢 (低合金钢) 200-207 铝合金 69-79 钛 1 1 6 钛合金 80-1 30 碳纤 70-200 镁合金 41 -45 从上表可知铬钼钢的弹性率最高， 镁合金的弹性率最低。 弹性率将决定材料刚性的强弱， 对自行车来说该数据是很重要的。