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　　16、         1、结构与原理         通过专用的霍耳传感器的开关信号,传输给液晶显示仪表总成上的单片机,对单位时间车轮转动圈数的计数,能算出整车的行驶时速,对行驶时速和行驶时间相乘,能计算出整车行驶累计里程。         也有的无刷电机控制器部选用单片机作为译码芯片,能对电机运行时速和累计行驶里程直接计算出来,输送到液晶显示仪表,这种液晶显示仪表总成部就没有单片机了。         液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据〔如时速、电池电压、行驶里程、骑行时间、环境温度等〕的数字化精确显示,使操作人员能一目了然地看见精确的数值,但是这种仪表的缺点就是抗紫外线、使用环境温度要求高,所以液晶显示仪表不能长时间放在太底下晒,只能在-10—40℃的环境温度下使用。长时间在高温或低温环境下使用,将导致液晶屏的不可逆损伤,这样液晶屏的显示数值就会模糊,直至无法显示。         2、故障检测与维修         此种仪表的电路复杂,故障率相对也高。有的液晶仪表电路可以不依赖于控制器电路,能独立工作,有的液晶仪表必须依赖控制器里面的单片机的数字信号才能工作。由于涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号,这种仪表一旦出现故障,只能更换仪表总成。在应急情况下,可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。 三、 发光二极管仪表         1、结构与原

　　20、是否能正常工作。         ②电量指示灯顺序指示三个霍耳元件的通电情况与电机磁钢的位置关系。用手转动电机时,三个指示灯顺序点亮,如果指示灯点亮的顺序是100、110、111、011、001、000〔其中1代表亮,0代表灭〕,则说明该无刷电机的相角是60度,如果指示灯点亮的顺序是100、110、010、011、001、101,则说明该无刷电机的相角是120度。         ③缓慢转动转把,欠压指示灯的闪烁频率与转把的转动角度呈对应关系。转把在原始位置,指示灯不闪；转把转动角度越大,指示灯闪得越快,则表示转把信号正常。如果没有此对应关系,则可能是转把损坏或引线、     ④按下智能模式转换按扭时,助力指示灯亮,表示断电闸把有效。         ⑤分别捏左右闸把,电动指示灯亮,松开则不亮。         ⑥缓慢转动脚蹬轮盘一圈,定速指示灯闪烁5次,指示助力传感器工作正常。         2、故障检测与维修         智能显示仪表板的显示容依赖于控制器的数据信号,如果仪表板出现故障,应更换仪表板总成。应急修理时,可以将转把与闸把信号直接与控制器相连。 五、仪表板的拆装仪表         板拆装时,一定要注意各引线的颜色与位置,参照各种仪表的电路原理,了解各引线的功能。由于仪表电路没有专门的封闭外壳密封,属于开放式

　　26、       这个是北极,现在已经越来越小了。这个可以看到石油的发现和生产,顶峰很快就到达了。新世纪汽车的革命,汽车改变了我们的生活,同时它也带来问题,如果汽车持续发展,在未来30年就会看到汽车最大的改变。我们要注入新的DNA进入汽车,第一个就是能源。我们不可以依赖石油,我们要找其他的能源,比如生物能源、电力等等。第二是汽车引擎。第三就是控制。古老的汽车100%依赖机械控制,但是新的DNA依赖电力控制。第三,汽车互联。我们所有人可以一起连接起来。这些在未来20、30年会变成现实,我们要克服能源环境和安全方面的挑战。          一方面是能源,另一方面是我们各方面产品的发展。要做得成功,

　　27、首先要有好的产品。第二,好的基础建设。第三,创新的商业模式。好的产品意味着是高效能的,这就是混合汽车科技。这个是引擎,可以减少大小、重量。1+1一定要建大于2。         我们要有好的基础设施,比如这个电池充电可以进行快速充电,现在我们也可以联到智能电网。电池有两个目的,一个是当汽车在行走的时候,电池提供能量。这个电池跟电网是有互动的。当电网连接到的时候就可以充电。另外一个是交换电池。有很多关于基础建设的资料,这就是一个快速充电、慢速的充电。         第三,创新的商业模式,我们要依赖新的商业模式来降低电池成本,一定要把这个成本降低。比如在有一些示,就是你可以到一个地方购物,打

　　28、一个就可以预订。这个就是电池的更换。这里有一些预测,保守计算,到2020年中国就会领导这方面,因为他们需求很大。         的市长邀请你们到参加EVS25,第一届EVS在美国,那个会议由我们主办,在举行,有很多公司会展示他们的产品。欧洲预测到2020年有300万辆,然后很快就变成600万了。在发达国家美国、欧洲、日本,他们利用特殊的科技,但是成本比较高。中国有很多资源、人力、低成本的科技,他们已经做了200万比较小型的汽车。现在有更多的合作,就可以达到目标。第二个阶段,加速。当市场开始接受的时候,很多人问我电力来自哪里呢？在中国80%的电力依赖煤炭。         这里这个图看到二

　　31、目前电动车的一些不足之处和缺点也造成了广大使用者的不方便。如行驶里程短,电池寿命不长,功率有限、加剧电机磨损等问题。你或许有过电动车骑在路上突然无电走不了的遭遇。如果有太阳能电动车充电器就能有效弥补以上电动车的缺点和不足之处,从而减轻广大消费者的负担。电动车太阳能充电器特点：在充足的情况下,可实现在行驶的过程中边使用边充电,增加电动车使用的里程。 和美佳利奉行精心设计、倾心塑造、全心管理、真心面对、尽心服务的企业精神。以管理创发展,以科技为动力,以品质树名牌为质量方针。以专业化的人员,专业化的服务,专业化的态度为服务宗旨。和美佳利科技发展一直坚持以厚德载物的经营理念,秉承绿色科技、节能环保的

　　35、提前盐化报废,特别是在冬季气温较低的时候。而这次试验正好是在冬季,水温只有5℃,试验的中心电压值是44V,上下偏差1V,相对误差是2.3%。在用43V和45V充电的情况下,充入电量和放出电量相差无几,与大家公认的看法大相径庭,试验是用的同一组电池,同样的充、放电条件,轮番做同样的测试,实验数据重复同样的规律,可排除偶然因素干扰,试验数据是准确可信的。从电池充电原理上看,只要充电源电压高于电池端电压,都会给电池充电,一直到电池中的活性物质转换完成。充电最高电压,也就是充电电源开始由恒流区转变到恒压区,这种转变是由电池自身充入电量多少、活性物质反应了多少决定的,充电电压的高低,仅是能进行电化学反应

　　39、     电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标,一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流,当外在负载较大时,电动车的工作电流达到最大值,输入功率也就达到最大值,例如,某电动车最大工作电流设置为12A,工作电压为36V,则其最大的输入功率就达到432W。再例如,某电动车的最大电流限制为15A,电压也为36V,则最大输入功率达到540W；显然,有些电机在大电流状态下可以保持高效率,而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W,最大输出扭矩达到25N.m,而大多数电

　　42、率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现,但主要是取决于电动轮毂〔电机〕的效率,它可以反映在相同的电池,相同的骑行负载条件下骑行里程的长短,效率高则骑行里程长,效率低则反之,对于使用者而言,选购较高效率的电动车无疑是正确的。     但是,电动车的效率也需要有一个区间,因为电机效率在不同的扭矩下是不同的,表示为一种马鞍型曲线形式,有些电动车电机在小功率时效率较高,一旦输出扭矩增加,效率值则急剧下降,这种车住住表现为平坦路面速度很快,一旦上坡速度就急剧下降,耗电水平也会随之大幅度增加。     用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色,因为车辆负载是

　　43、一个变化很大的负载,其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化,追求某一个工作点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。     电动车将效率值大于70%以上的区域称为电动车效率区间,一般为100-400W,也就是说这种电机可以在100W-400W的围均可保持70%以上的效率状态,最高效率达到80%以上,常用工作点〔如130W〕和最大工作点〔400W〕的效率应达到75%以上。市场上有些性能较差的电机可能其最大效率点的效率也可以达到80%以上,但效率区间却十分狭窄,一般为80W-180W,体重稍重的人骑上这种电动车会十分费电,电池也很容易损坏。用户可以用变换

　　44、负载的方法来鉴别效率区间是否狭窄,当轻载时车速较快而重载时〔负重或爬陡坡〕车速迅速下降的电动车就属此例。 五.蓄电池容量和寿命：     容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标,容量一般用安·时来表示,表征是蓄电池储备能量的能力。例如一个标称为12安·时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准,则必须达到以6安培放电,放至终止电压31.5V的时间应不低于2小时的水平。将这种电池用于电动自行车,载重75公斤,在平坦路面骑行,工作电流约为4安培,放电时间应大于3个小时,时速为20公里,那么它的理论续行里程将达到60公里,若考虑途中刹车、起动等费电的因素,采用这种电池的电动车标称续行里程45-60

　　,将影响蓄电池的使用寿命。另外,大电流流经电机绕组,时间一长,将使电机温升上升,导致绕组绝缘老化,轻则影响电机寿命,重则烧毁电机。 3、按上述改进设计的有刷、无刷电动车控制器,经各种负载情况,各种路况实际行驶考验,证明其具有很高的可靠性。在堵转运行和输出端直接短路情况下均可实现可靠的保护,提高了无刷电动自行车控制器在实际运行时的可靠程度,改进后的控制器完全可以实现减少控制器的故障率,降低车辆返修率的目的。另外,由于电流环的作用,并可相对于一般市面上用的控制器可延长续驶距离近10%,行驶过程中有频繁加减速、反复上下坡时,电流环作用的效果更加明显。 4、欠压比较设计成电压滞环自锁比较 市面上有的控制器只具有欠压保护功能,即当蓄电池电压低于某一电压值后