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　　内饰沿袭简洁科技风格，环抱式座舱带来较强的包裹感，坐在前排较为安心，配备D型双辐式多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕分辨率2.5K，内置Leapmotor OS4.0车机系统以及目前的头部智能座舱高通SA8295P芯片，AI算力NPU达到了30TOPS，CPU、GPU的算力相比8155有了数倍的提升，车机UI界面做了升级，智能化桌面，操作简单化，升级Widget卡片及分屏功能，更好用也更实用，车机内置丰富的娱乐应用生态，像酷狗音乐、爱奇艺、全面K歌、网易云音乐等音视频应用都有，其中酷狗和爱奇艺做了深度适配，运行更流畅，OTA升级了全民K歌功能，通过全民K歌软件可以一键伴唱，不需要手持麦克风，车内就能变成练歌房，长途自驾，户外露营能提供更多的乐趣。

　　尺寸方面，零跑C16定位中大型SUV，长宽高分别为4915*1905*1770毫米，轴距为2825毫米，车内有效空间长达3301毫米，空间利用率达到了67.2%，车内采用全平地板设计和后翻式电驱，以及CTC2.0底盘车身一体化，增加了第三排的头部和腿部空间，车内高度空间有1216毫米， 车内的有效乘坐空间达到2586毫米，所以别看轴距不算长，但其实车内的乘坐空间还线厘米的体验者坐在前排，将座椅调到最低时，头部的剩余空间非常宽裕，有超过了2拳的余量，保持前排座椅不动，来到第二排乘坐，将座椅调到最后时，腿部空间超过2拳，头部空间也是超过2拳的余量。换到第三排时，能坐得下，腿部基本上没什么剩余的空间了，不过得益于头顶的掏空处理，头部空间还有1拳多点，第三排更适合乘坐身高不高的人员，或者是调整第二排座椅位置，给第三排腾出空间，这样二三排都能坐的相对宽裕。值得一提的是第三排座椅的高度和座垫的长度都还不错，跟二排差别不大，没有坐小板凳的感觉，不会憋屈，舒适性挺高。

　　底盘悬架部分采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，配合后置后驱，整车的操控性能和驾乘感受还是不错的，215千瓦电机在纯电车型里不算大，但整体的加速体验很好，起步轻快响应及时，但整体加速较为平顺，很线性且充沛的动力体验，运动模式下，踩深了会有较强的推背感，作为家用这套动力绰绰有余，即便是高速的再加速能力依然很猛，超车并线也都能轻松完成。开启舒适刹车模式，刹车不会点头，感受更平稳，不会晕车难受。底盘悬架经过国际化专业团队调校，灵活好开，底盘悬架对车身的侧倾抑制的还不错，过弯时，车身侧倾幅度不大，车内人员也不会有大幅的摆动，五连杆后悬对路面颠簸过滤的比较彻底，5.3米的转弯半径，开起来很灵活，很适合市区使用，转弯调头都很方便。