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　　绝大多数海外车企对中国车市的中年化趋势视而不见，也可能是装疯卖傻，近几年都身陷囹圄了，仍念念不忘年轻化：2020年上汽大众总经理表示，从途观X到ID系列都会凸显年轻化，2021年新凌渡的年轻化会更激进，新帕萨特、新朗逸也会突出年轻化。其实从2020年起，大众朗逸、宝来、速腾等走量车型的用户就快速中年化，甚至老年化，官方的举措无异于南辕北辙；2023年北京现代副总表示，在车型定义、研发、营销、服务等全链环节上倾听和采纳年轻人意见，将年轻化融入发展基因，为品牌长远发展奠定坚实基础，以活力无限之势迈向未来。北京现代的确成于年轻化，难道非得败于年轻化才心满意足吗？2024年上汽通用副总经理认为，现在主流消费群体在30多岁，上汽通用需加快品牌焕新与拥抱“年轻化”。目前上汽通用的救命稻草是别克GL8和昂科威，难道这两款产品的主力用户才30来岁？2024年上汽奥迪营销事业总经理表示，助力奥迪品牌夯实年轻、科技的标签，是上汽奥迪在不断前进中持续做的一件事情。目前奥迪之所以被理想、问界等新锐高端品牌按地上疯狂摩擦，难道是年轻化没做好……