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　　变速器 原理 前齿盘越大， 后齿盘越小， 脚蹬时感到费力(前进的距离变长)。 前齿盘越小， 后齿盘越大， 脚蹬时感到轻松(前进的距离变短)。 骑行不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进， 或者是慢速前进， 都能保持一定的踩蹬步速和力矩， 就要变速器。 你假若不要加大自已的力度， 只加大齿轮比来快速骑行， 那是不可能的事(^ -^ )。实际骑行过程中很快发现这一点的。 加大齿轮比(高力矩、 低旋动)来骑行时， 达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。 这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 通常的使用方法 在普通的路上骑行时， 前齿盘(左边的变速杆)固定在中间(或者最大齿盘※1 )。 只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。 最小的前齿盘则上坡时使用。 后齿盘的齿轮比要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1 分钟的旋转数〕 。 那么旋转数多少较适合呢？ 要根据脚力、 技巧、 心肺机能不同而各异。 一般 70～ 80rpm 较合适。 ●加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑， 随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。●上坡时速度会降低， 降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 (后边的较小的齿盘 6、 7、 8) ●顺风时会加快速度， 提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 (后边的较小的齿盘 1 、 2、 3) 山路上变速器的调节方法 山路有上坡、 下坡。 靠后齿盘无法应付路段的变化情况。 需要改变前齿盘。只改变前齿盘时， 齿轮比相差太大， 因此后齿盘也随着一起改变， 以便减少差距(踩蹬的力度)。 ●降低前齿盘时， 提升后齿盘。 ●提升前齿盘时， 降低后齿盘。 城市路面常用大轮 2， 小轮 4、 5、 6、 7、 8 普通 车少时或郊外骑行大轮 3， 小轮 5、 6、 7 、 8 快速提升齿轮比 上坡看坡度大小大轮 1， 小轮 1、 2、 3、 4 上坡 降低齿轮比