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　　在自行车领域中，越野赛一直都是一项热门的运动项目，由骑乘在未经开发的山野地中来达到运动以及竞技的目的。在这样的赛事中，骑乘的路况非常艰辛，因此常在赛事中发生如车把手或竖管断裂的情况，不仅断裂时容易造成骑乘者摔落的危险，更容易因把手或竖管断裂后形成的缺口伤害骑乘者；且目前自行车把手的趋势为使用竖管合并车把手形式的一体成形设计，但这样的结构会因为一体成形而导致把手容易因材质问题而使把手本体与竖管连接处断裂。因此，越野赛项目所使用的自行车无法装设现今自行车界风行的一体成型式车把手。如图1所示，为申请号为M343634号中国台湾专利，其揭示出一种一体成型式自行车把手，其借助将竖管及把手一体化以达到美观及强化结构的目的，但在面对越野赛中崎岖路况时仍有自该竖管处断裂的危险，因此尽管一体成型式把手在一般自行车领域非常普及，却无法应用到如越野赛等困难度较高的类别上。

　　实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种自行车把手，通过省略竖管的结构达到轻量化及增进安全性的目的。本实用新型提供一种自行车把手，通过至少一锁固单元与一前叉相连接，该自行车把手包含:一本体，具有至少一向外延伸的枢接部与形成于该枢接部上的至少一穿孔；及两个握持部，分别形成于该本体两端，并与该枢接部相邻；其中，该锁固单元通过该穿孔使该本体与前叉连接。该本体还包含至少一第一凹陷部，该第一凹陷部形成于该本体的侧面。该枢接部具有至少一第二凹陷部，该第二凹陷部形成于该枢接部的侧面。该本体有一斜面，该斜面自该本体向该枢接部延伸，且该斜面的高度自该本体向该枢接部方向逐渐减小。该两个握持部分别具有至少一第三凹陷部，第三凹陷部分别对称自该本体向远离该本体方向延伸。该本体与该两个握持部为一体成形。本实用新型具有的优点在于:本实用新型提供的自行车把手能够借助锁固单元直接与该前叉相连接，因此可省略竖管所带来的重量及其所造成的风阻，借此达到轻量化及省力的目的，并进一步将该自行车把手一体成形化。此外由于省略竖管，骑乘者的体重可直接由前叉所支撑，不需借助竖管作中间支撑点，这样可避免于激烈骑乘环境造成竖管断裂的问题出现，并可有效降低因竖管断裂造成骑乘者受伤的风险。

　　以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。如图2及图5所示，为本实用新型提供的自行车把手10借助至少一锁固单元30与一前叉相连接，如图2所示，自行车把手10包含一本体11及两个握持部20，本体11包括至少一向外延伸的枢接部1 2及形成于枢接部12上的至少一穿孔13，握持部20形成于本体11两端并相邻于枢接部12。如图5所示，锁固单元30通过穿孔13并锁固于该前叉上，使本体11得以连接并固定于该前叉上。如图3所示，本体11具有至少一第一凹陷部111，枢接部12具有至少一第二凹陷部121，握持部20具有至少一第三凹陷部201，而第三凹陷部201分别对称自本体11向远离本体11方向延伸，这些凹陷部可大幅降低自行车手把10的重量。如图4所示，自行车把手10具有一自本体11向枢接部12延伸的斜面，此斜面的设计可以有效轻量化自行车把手10，且该斜面高度由自行车把手10前端向枢接部12渐减，因此承受骑乘者体重的自行车把手10前端不会因轻量化影响而减低其刚性。综上所述，本实用新型提供的自行车把手具有以下优点:第一，借助省略竖管部分使得骑乘者上半身的重量直接由前叉支持，并借此降低在严苛骑乘环境下造成竖管断裂的风险，更甚至可避免因竖管断裂造成骑乘者伤害。第二，借助凹陷部及斜面的设计达到既可轻量化该把手，又可避免造成该把手刚性的降低，并克服骑乘于崎岖山路时的严苛路况。以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。