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　　公共车买大还是买小？你肯定会说，当然选择合适的了，但是往往在选择的时候，身高都会介于两个尺寸之间，这时都该如何选择呢？选择大还是小？网上关于这类的讨论各有各的说法，谁也说服不了谁。你可以去做飞艇，飞艇 简单来说就是测量你的身体相关数据，对自行车的尺寸进行调整以及选择，从而获得更加的吸睛体验。但往往要受到地区、价格、计时等问题，要得到理想的结果并不容易。去做了 fate， 自己要重新调整的棋友也有不少。 本期视频我参考了著名自行车杂志崔乐德官网，并以自称为例子，亲身演示，一步一步带你去找到合适自己的车价。 我们要根据这个公式选择车架的尺寸。第一次看有点懵，但接下来我会亲身展示结尾在做过总结。首先要了解 hr stack， 因为这期视频需要根据这个参量来进行选择，他们似乎并没有明确的中文翻译， 如果有，我觉得翻译分别为范围和对联比较合适，有懂的朋友我帮你补充了。接着用我们的身材数据计算出相应的值，再找到官方指表的 hs test 这部分选的尺寸，这就是我们所需要的结果。 我们要计算跨高，一般来说赤脚比较好，我的是七百七十毫米，臂长从手心开始计算，我这个是六百毫米。接着是躯干长，从脚底到胸前有两块骨头突出的地方，也就是这里，大家有兴趣摸一下。我得到这个长度是一千四百四十毫米，再减去跨高，就得到了躯干长六百六十五毫米， 这就是我们所需要的数据。完成之后，我们还要进行柔韧性和力量性测试。首先把腿并拢，按照这个姿势测量手距离地面的距离，然后按照这个表格给自己打分，我的距离是三点五厘米，我就得了四分。接下来是核心力量，按照这个姿势尽量保持水平，看看自己可 坚持多少分钟，我这里比较翘，但我是标准的。最后我得到了五分，将快速上加对加的三个等级，我得到的结果是激进，接着就可以选择。其次参数破拆建议，这样我们所需要的数据就完成了， 带入这两个公式，得到相应的数值，接着再去官网找到最接近的数值，这样就选到了合适你的车架。 到刚才的图，大家对这部分可能比较有疑问，这部分是车把的尺寸，因为刚才在计算 b 长的时候是考虑车把的，所以针对车辆的尺寸就要减掉，对一般的公路车来说，就减掉图片两个数值即可。更准确的数值就要去官网看数据了。按照这些步骤完成后，理论上还是会存在处于两个尺码之间的情况，毕竟表格中存在不确定值， 那么此时我们要考虑小车价和大车价的优点。 tci 的视频中提到，小码更偏向于竞速，大码更偏向于舒适。如果此时你还是不懂，那么不妨问一下自己 骑行的目的是为了什么呢？是为了和朋友一起玩，是为了去看看风景？是为了去散散心，还是为了准备一场比赛，为了追求宽宽的速度？那么此时我想应该你已经知道心动答案了， 那么你会选大还是选小呢？欢迎在屏幕下方留言，某博的这位大佬有更详细的翻译图，部分翻译和表达可能不太一样，但不会影响结果，他还做了计算表格，总之非常全面，感兴趣的话可以去看一下。 我曾经见过这么一个骑友，他的身高非常高，大概有一米九左右，但是他买了一辆车架就非常小了。据我所知，他就是在新手期的时候被商家给坑了，而我在新手期的时候买一条骑行裤也差点被一个商家给坑了，他推荐了一个非常非常大的码给我， 当时我差点想买下来了，但是那条裤子非常贵，一日我出不起钱，所以说我没有被骗，所以希望各位骑友一定要小心。我是一个想用知识去运动 up 主，如果觉得我的视频不错，家人们别忘了一键三连啊！

　　大家好，本期视频给大家介绍一下闪电官网的一个小工具，尺码计算器，你可以根据这个计算器得出的结果，然后等效带入其他品牌的几何当中去寻找你所需要的尺码， 然后选择性别男性，然后我的身高是一七八点六，这里我们都尽量精确一点，然后测量膝盖到地面，然后是把这个膝盖弯曲九十度，双手放在膝盖上，将两指划过膝盖的盖顶， 并朝颈骨摸下去，这样的话在膝盖底部会摸到软软的一个点，就是稍微有一点软的那个点，然后我这里的结果是四十九点五，大概是 接下来是脚踝到地面， 筋骨与地面九十度垂直，然后这样沿着筋骨来测量，拇指放在卷纸上，对准 脚踝骨，能查看木质中心在整体上的毒素，大概是八厘米左右，然后这里给出我建议的车价，尺寸是五十六，坐垫高度是七十六， 然后我们来看我们我的这个飞艇报告，飞艇报告上面写的是我的坐高士奇五七，这还这个还是非常接近的啊，所以还是比较靠谱的。接下来我教大家怎样把这个几何带入到其他品牌当中。首先我们随便找闪电的一辆公共车的几何图啊， 然后刚刚是五十六码，然后看他的堆高就行了，五六五，然后我们去找其他品牌，然后堆高在五六五左右的车你就是可以骑的。

　　再好的公路车也得选择好合适自己的尺码，马动虽然好，尺码也非常重要，什么样的尺码匹配什么样的身高呢？点赞加关注，系好安全带，干货来了！这个图片就说的非常详细，上面有各种各样的数据信息，简直就是武林秘籍，看懂了吗？看不懂就对了，这简直就不是人看的。接下来我用人话来说一遍。 首先，不同的尺码的崔克自行车，除了车架的几何大小不同，其搭载的零部件也不尽相同。比如四十七厘米的马洞会采用一六五毫米长度的区别，三十八厘米宽的把横和七十毫米的把地，一切的设定都是为了深交妖娆的你。 一般身高一五零到一五九 cm 都是可以轻松驾驭。五十厘米的马动车架后三角会有更大的打开角度，曲柄长度标配一百七十毫米，车把宽度四十厘米，马力是八十毫米。五十二厘米的马动车架上管 会有一个更加明显的弧度，曲柄长度和车把宽度与五十厘米的马洞完全相同，法力增加一个厘米来到了九十毫米。可以看出，五十厘米和五十二厘米两辆车的零部件设定更加接近，相对于四十七厘米有了一个相当大的变化。 可以说，一六七身高是两个尺码的分水岭，如果你的身高卡在一点六七厘米，五零和五二可以相互兼容， 只需要修改附件，调整舒适度即可。身高超过一百七十三厘米，可以考虑五十四厘米的车，五十四厘米于五十六厘米的马洞。车架三角进一步开放， 外观显得更加局气，标配了一百七十二点五毫米的曲柄，适合长腿车把，宽度来到了四十二厘米，分别搭配九十和一百毫米的长度的把力，可以看出与五零和五十二厘米的车辆设计思路相同，是采用相近的组建车型。如果你的身高卡在了一七八到 幺八幺，那么五十六和五十四的车型可以相互替代，只需要修改附件即可实现比较舒适的骑行。五十八与六十厘米的车辆属于特大号码，会采用更大的组件。对于身高一米八四以上，闭着眼睛上五八，超过一米八八，闭着眼睛上六十厘米即可。 总之，相邻的尺码之间会有一定的身高覆盖，通过调整组件即可解决适配的问题。那么接下来的问题就比较简单，选择合适自己的车架，微调你的操控组件尺码，就能选对自己的车辆。

　　新手购买公路车到底应该买大还是买小呢？其实大小码之间差的最多就是水平上管长度。以我的 tcr 为例， m 码上管水平长为五百五十， s 码为五百三十。 其实每辆车都有他推荐的身高范围，不过有可能你的身高刚好就在他尺码重叠区间。我的身高是一百七十二，正好卡在 s 和 m 之间。 我是腿长胳膊短，骑 m 码就有点够车吧，换 s 就会好很多。网上有很多关于 stack 和锐志计算尺码选择的办法，如果刚好你也尺码重叠， 我的经验是腿长胳膊短选小，腿短胳膊长选大。车到手，最先要调整的就是坐高，我们可以把脚踏踩到最低点，然后用 后脚跟放在脚踏上，如果踩不到就是坐高高了，如果腿弯曲就是矮了。我们也可以根据测量五通道车座的距离来确定坐高。车座的前后位置也非常重要，太靠前会让你的上半身承受太多重量，太靠后臀部受力过多，疼。 调整坐垫前后，我们需要先把脚踏打到跟地面平行，然后找一根充电线，把它从膝盖处放下去，让线垂直于地面。如果坐垫位置合适，线会经过脚踏轴心，如果没有，我们可以调整坐垫前后位置， 直道线刚好通过脚踏轴心就是合适的位置了。当然，如果想要跟专业准确的数据，可以去做一次动态飞艇，也可以看我主页置顶的第一条视频，里面分享了在家自己做静态飞艇的方法。

　　all right boys 大家好，我是自行车新手村 npc， 可能是因为最近天气转转，气温上升，身边有很多小伙伴想要购买自己的第一辆公路车入坑骑行圈， 并且我也经常收到很多小伙伴在评论区或者私信里给我留言，让我帮忙看一看自己应该买多大尺码的公路车比较合适。 这里有刚刚入门什么功课都没做的小白，直接就是，阿婆你好，我身高一米八，想买美丽达斯特拉九五，你帮我看看是买五零的还是买五二的比较合适？ 还有就是做了一些功课的新手会问，阿普你好，我身高一米八，跨高八十五，买美丽达的斯特拉九五选五，十二码会不会有点小了？以上这两个问题 是我在评论区或者留言里经常会遇到的，如果你恰巧也打算购买公路车，正好也遇到了不知道该如何选择尺码这个问题，那么请你耐心看完这一期视频，相信会帮助你找到答案。 本期视频将以问答的形式向大家展示新手在选购公路车尺码时经常会遇到哪些问题，以及相应的解决办法。 接下来咱们开始本期视频的内容。第一问，为什么购买公路车时选对合适的尺码这么重要？答，因为公路自行车的本质是一种运动器材，而骑手作为器材的使用者，是需要调整自己的骑行姿势去适应器材本身的参数设定的， 只有两者的完美配合才能达到人车合一的最高境界，也就是说要让人去适应车，而不是让车来适应。 第二问，为什么不能单单通过身高来选择尺码呢？答，因为并不是所有身高一米八的人腿长都是一米，有的人可能腿长一米一，有的人可能腿长才九十厘米。 又因为不同企业对尺码的标法不一样，有的是用 s、 m、 l， 有的是四八五零五二。 还因为不同车型的车架几何设定不一样，有综合架、爬坡架、耐力架、气动架等等。因此，在众多不可控因素面前，单单通过身高去选择尺码是不科学的。第三问，那直接测量腿长不就可以了吗？为什么要去测量胯高呢？ 答，因为腿长这个数据在实际测量时不太容易把握，因此测量结果误差会变 比较大，有可能导致买到的车子尺码并不合适。而选择用测量跨高的方式去选择尺码会比较更加精准一些。同时又因为测量跨高实际上是在模拟骑车时臀部所受力的情景， 因此测量跨高并且以跨高作为基础来选择公路车的尺码会更加科学和精准。 第四问，胯高应该怎样测量呢？答，你需要准备四样东西，一支笔，一本大一点的书，一把卷尺、一面墙。首先，你需要穿一条尽可能紧身的裤子，然后脱掉鞋子，双脚与肩同齐靠墙站立， 把书放在两腿之间，左右手拉起书的两端并向上拉，直到会有压迫感为止。然后保持书不要动，用笔标记出书 的顶端在墙上的位置。在这个过程中，有两个细节需要注意，一、要确保书的侧面贴紧墙面。二、双手要用力向上拉，要让会感到有压迫感，不是轻轻的顶着蛋蛋就行了。 接下来用卷纸测量墙上的标记到地面的距离，最终所得到的数值就是你的胯高，也叫蛋高。 如果觉得测量结果不够准确，可以重复多测量几次，最后用这个数值乘以零点六九，所得出来的数字 就是最适合你的公路自行车的 sta 值，也就是通常所说的堆高跨高的测量方法。我拍的有实际的教学视频，如果以上的文字描述你无法理解，可以到我的主页找一下跨高的实际测量方法。教学视频可以按照视频的教 学步骤一步一步的进行来测量，并在最后精准的计算出自己的跨高。第五，问，什么是公路自行车的 star 值或者堆高？答，公路自行车的 star 值或者堆高，指的是 五通中心到头管上端中心点的垂直距离。这个数值是由车架尺码本身所决定的，后期几乎没有可以调整的空间。 对于骑手而言，斯塔克值越小，人会趴的越低，对骑手的腰腹核心力量以及身体的柔韧性要求比较高。如果斯塔克值不合适，骑的时间长了会腰酸背痛，脖子僵硬。 stock 直越大，人坐的越直，反而对于骑手的腰腹核心力量和身体柔韧性要求会比较低，因为坐的很直，身体比较舒展，骑起来会很舒服。 这就是为什么很多车店老板在你买车时推荐你买大不买小的重要原因。因为如果车子买小了，你骑起来不舒服，会老是经常去车店找他麻烦，还不如卖给你一个尺码大一点的，你骑着舒服，自然而然就会很少去找他麻烦。 至于车子骑起来舒不舒服，有没有运动损伤，又不关老板的事，人家只管卖车赚钱就好了。第六，问，如何拿自己的身体数据去对比所需要购买车辆的 st 值？ 答，首先向商家索取所需要购买车型的几何图，如果一款公路自行车连几何图都没有的话，那么恭喜你闭着眼睛买，等着开盲盒吧！在拿到车辆几何图以后，找到 star 值这一项，然后用自己算出的 身体数据去进行对比。这时有可能会出现两种情况，一、你的身体数据刚好跟某个尺码的数据相同，那么就选择这个尺码，可以闭眼入。 二、你的身体数据刚好卡在两个尺码数据之间，这时可以选择更加接近自己身体数据的那个尺码来进行购买，或者根据自己的核心力量强度以及上半身的柔韧性来综合进行考量。 如果以上两个因素的综合能力比较差，那么可以选择买较大的那个。如果以上两个因素的综合能力比较强，那么就可以选择买较小的那个。 以上就是新手在购买公路自行车时应该如何选择适合自己尺码的方法和实际操作步骤。下面我以自己的身体数据为例，向大家进行举例分析。已知 我的身高是一米七五，胯高是八十到八十一厘米，可以计算出我的斯塔克值为八十或者八十一乘以零点六九，约等于五十五点二到五十五点九之间。因为 up 本人已经将近四十岁，年事已高，所以身体柔韧性和腰腹核心力量并不怎么好， 但是奈何又有一颗竞技的心，所以大家可以看看我是怎么选择尺码的。我们以美丽达的斯特拉四千和杰恩特的 tcratvr 为例，从图中可以看出，斯特拉四千更接近我身体数值的是 sm 码，斯特拉值为五十五点五。 tcradvr 更接近我的身体数值的是 m 码， stag 值为五十六点二、按理论来说，这两个尺码是最适合我身体数据的， 但是在我这颗该死的竞技心的趋势下，我最终会选择小一号的尺码来进行购买，主要有以下两个方面的原因，一、车架的尺码越小，重量相对会越轻， 选小一号尺码进行购买算是一种变相的偷青。二、腰腹核心力量和身体柔韧性在后期是可以通过自身努力去加以增强和改善的。三、选择小一号的尺码会让我提起来并不那么舒服， 从而到底我会更加努力去改善以上两个缺点，算是一种变相的自我折磨和自我激励吧。 四、 star 值越小，提起来趴的越低，会更加气动，也会更加帅气。虽然我已经老了，但是不影响我变得更帅，毕竟我也只是老了，而不是死了。最后，我可以选择小一个尺码 进行购买的行为是错误的，不可取的。如果因此误导了新手们如何正确的选择合适的尺码，那么我在此向大家郑重道歉，对不起，我错了，后面的两分钟内容请全当我是在放屁就好了。 好了，本期视频到此结束，如果我的视频能够帮助到你，请转发给更多热爱骑行的小伙伴们，让他们在入坑时也能够少走弯路，少花冤枉钱，最后别忘了一键三连呦，再见！

　　这一期花十分钟让大家对公路自行车的几何理解，超越骑行很多年的老鸟，同时应该能帮大家省一个飞艇的钱，希望大家看完就视频很长啊，我也不想去见了， 这里是大海啊，这两天成都疫情风控在家啊。给大家顺便做一下上一期的节目的第二集，就怎么去选一台合适自己的自行车，在没有车的情况怎么去选选择 啊，我还是相当认真啊，给大家立了个提纲，就是我这一期的这个内容，第一部分是没有车该怎么去确定我该买多大的车？第二部分就是当有车以后 我该怎么去调整，这就包含了前一期大家在评论区里说的这个，我手短，我脚短，我腰疼，我的肚子大，该怎么去调整，呃，第三个部分就是说，嗯，给大家引入一个 str 值这个概念，就是方便 大家去选择品牌，是常见的一些误区，好免贵症状啊。第一部分就是讲就是如果没有一台车的话，现在想要去确定自己是什么尺码的该怎么办？教给大家一个 比较就是狡猾的一个手段吧，就是一般的城市里都会有吹客，有闪电，有捷安特的车店，对吧？然后我给大家看一下这三个品牌的这个尺码推荐，然后你们如果可以的话，可以去现场车店里去选择试骑一下对应尺码的这个车辆， 就大概能确定自己能骑什么样的尺码了。嗯，当然你可能买的不是想买的，不是这三个品牌的车，但是其实你可以反推过去，就是说当你比如说你去闪电试了五十二合适你， 然后你可以打开闪电这款车的几何图，也比如说闪电这一台车五十二，他的几何数据是多少，那么拿到 数据就好说了。比如说你要买加拿大的 civo， 你把这个数据和 civo 的数据拿出来对比一下，两个对比一下就是五十二的闪电大概是对应多少尺码的 c v 六，然后拿 s 就是 stuck 和那个瑞奇值去对比，大概确定一下，就知道我在这个 c v 六品牌 该起多大的车价了。这样是非常简单，然后低成本的一个办法，可以解决那个每一个品牌他的尺码是乱的的这个问题。因为虽然他不管怎么定，他 saml 或者是五十一、五四五五六或者怎么样，他都会遵循一个几何图， 他这个结合都是公职单位，所以说你不管他怎么定，你都可以通过这个方法去确定到在这个品牌到底是买什么样尺码的车。那么第二部分就是当这个车回来了以后该怎么去调整，这同样也是现在很多骑友，现在已有的车辆骑来这不舒服那不舒服，该怎 我们去调整。那么我给大家看一个图哈，大家记一下这个图，这个图就基本上是一个标准化的设定。呃，什么叫标准化的设定呢？就是说当车子很合适的时候，你的各个的关节的角度大概是怎么样的？这个可以自己在家用一个 呃手机，然后自己在靠墙的时候去判定一下自己是不是在这个范围内。这也就是现在市面上很多这个所谓坐飞艇的人啊，给入门的新手设定到这个角度， 他就是收个钱，然后大概的给你把车子调到这个范围内，这就在国内咱们就叫飞艇了，实际上的飞艇呢，挺复杂的，是一个需要很多传感设备的针对，也不是入门玩家的针对的是办职业职业车手的一个 优化设定，这个叫废定。其实我所说的这个东西叫量体，自己也可以做，当然你找专业的师傅来做呢，是比较省省时间的，然后也有别人帮你看这样子，然后我们回到正题，呃，之前的这个介绍，我说的是有两种设定，一种设定叫舒适化设定和进攻型设定， 那么一般来讲，他为什么我说鱼与熊掌不可则兼呢？你如果是设定的舒适化设定， 那么就是在做菜，就是这个土里这个人的这个这个位置，做菜的时候会相当的舒服，也不会让你的腰啊，肩啊颈啊会有很大的压力。 但是当你需要进攻，就是说要下把位摇车，或者是要极限公安要下坡的时候，你会发现这个这样设定的车子在这种极限状态下，你的前身量是不够的，就是摇车是会很拘谨，发力是 拉不出来的，所以说你就没有办法让自己达到一个特别静静的状态上去，这是第一点，第二点就是说 啊，当你想要一个进攻的设定，什么叫进攻的设定呢？就是在你在下巴外摇车是有空间的，就是这个空间是够的，然后 下坡公弯的时候也能达到一个比较极限的这个进攻姿态集合。还有就是一些平路坡峰的姿态的时候，你的这个坐踩骑行的位置一定不会这么舒服那么长时间，这样骑其实对新手来讲是一个比较不舒服的姿势，所以说这个时候你就需要判定自己是 入门想要休闲骑行呢？还是说需要兼顾一点这个长途，哦不，是兼顾一点这个进攻属性的，这个设定进攻属性必然会牺牲一点的舒适性，然后你要是纯舒适，一定是在某一些进攻的时候，需要的时候就是缺少一些呃空间的。 能看我视频的我相信大部分都是还是新手啊有经验的骑行者，其实他们的核心和咱们新手的核心能力是完全不同的，他们很多时候比如说我这样涂，就是我之前早年的一些骑行的照片，可以看到，其实很多时候是用核心在支撑身体，不是用手的话就能做到一些比较好的进攻姿态， 但是也不会让我自己感到很难受。但如果新手强行要去做这些姿态的话，他核心是不够的，会导致自己腰啊，肩啊，颈椎啊都非常不舒服。这就是为什么有些 pro 你看起来他的姿态非常的帅，但是你自己这样骑都是非常累的，原因是你的核心能力，一些肌肉的状态没有达到那个水平上去。 那么我都一直在讲就是骑行分几个阶段，第一个阶段就是这样比较舒适集合，当你肌肉慢慢的达到一定程度以后，你再慢慢的进行一些扩展，比如增强你的把力与长度，让你能达到一个比较进攻的姿态，能能更低更高效的一些完成一些骑行。 能低风阻吗？对吧？这个就是后花了其心并不是一个移除而就的事情。我告诉你一个几何你造的设定就可以了，它是一个逐渐就是水到渠成的一个过程。刚开始大家都是这样的一个出阶的一个骑行姿态，后面就开始慢慢的让自己这个把力变长，让自己的这个手 拉的更低，整个姿态更低，这样子会更低的风阻吗？然后自己的整个核心肌肉群会有一个锻炼，然后会舒适很多。你可能觉得他们都是一些杀人几何非常的恼火，但是实际上他们起起来一点问题没有，这就是 身体上的一些区别和言归正传。好回来我们来讲那个就是上一期评论区大家提到的一些手短脚短的这些设定。正常来讲，比如说你手比这个土里的骑行者要短一点的话，该怎么办？如果你强行这个车架不变的情况下，手要短一些，你的人就会像 向前向前轻，那么你这个角度就会变变小，这个夹角就会变小，那你的腰就可能不舒服，因为你的手短了，对不对？然后你要去补偿这个长度的话，你这个肩的角度，这个地方的角度，胯的角度， 手肘的脚都会变化，那如果你手短的话，你确定你手短的话，你就短一点的把力就好了，把这个把力稍微向后挪一些，那么你的几何就回到这个几何，我们的宗旨就是说 保证自己是在这个几何范围内，就是说这个角度范围内就是不会让你受伤的角度范围内，如果你手短，那么就会影响到你的胯，对吧？你的胯的角度会，你的上半身会向前倾去补偿角度，那你就用个短一点的把力，让车子往回一点，你回到这个角度就好了，像腿短也同理哈， 那么我刚刚举那个手短的例子，就是告诉大家参考这个图，如果你手短，大概想象一下，你会去补偿这个 角度，因为车子是不变的吗？对不对？你补偿这个角度会造成哪个地方的问题，就大概的反退一下，包括你现在如果觉得腰酸你，你要看一下是不是因为你的车子大了，让你的这个角度变小了， 不舒服，那么他是牵一发动全身的，车子是一个死可以活灵活调整的，你人在上面是要去适应车子的，那么车子你同样的改变了以后，你人也会回到一个正常的一个姿态上去。 然后最后总结一下，我刚刚就举了一个手短的例子，大家都就大概能有这个逻辑了，自己去判断一下，手短的话，如果你车子大，你一定会有补偿，其他部分就会损失，就会带来一些病痛或什么样的，大家都会反退一下，按照这个标准的角度去找一下自己的问题就好了。 然后，嗯，就是每个人的情况太多了，我也没有办法一一给大家解解答，就是给大家一个方法，自己对应的去找一找问题就好了。 然后最后再说一下这个很多误区哈。第一个误区就是我现在想到说什么有些人觉得脖子疼，这个是有问题的，其实骑车刚开始大家脖子都疼，这个颈椎是这样的，没问题，这个是正常的，大家多多骑骑就行了。第二个就是，呃，有些觉得这个 第二个就是很危险的，就是有些人不想去买东西吗？比如说这个把粒他长了，他感觉够不到，他就把这个坐垫往前挪。 其实给大家说一下这个坐垫的位置哈，坐垫的位置是根据你腿长来决定的，就是这个坐管的中心到坐垫这个位置实际上是定死的，就是说你不管起多大的车价，你的武通中心到后一辆这个是死的，就是说你不管怎么去 换多大的车架，换其他的车架或怎么样，你的这个座位都是根据你腿长和这个角度来决定，他一定是这个位置， 他一定是位置，他不会不能去前后随便乱调的，然后呢？呃，你只能通过前面这个来来调。如果你感觉你的坐垫位置是对的， 那么你就应该去动前面，一定要去动把力去让他往回缩或者是怎么样，不能说是我让我的坐垫往前去怼，这个是一定错误的，很多人都犯这个这个问题，然后如果你动了坐垫的话，你的这个膝盖，膝盖的角度也有问题，到时候整个踩踏 会造成一些不可逆的一些损损失，或者是你的大腿肌肉群发力不太平衡，这个东西是需要注意的。这个是误区，很很多人都常犯的一个一个一个问题啊。 好了，大概我也就把这个事情讲完了，这个时间有点长，大家就是看看吧，然后有什么在评论区告诉一下我。嗯，我刚刚还提了一个 str 值， str 值就是他 和瑞奇的笔直，这个笔直越大的话就是说明他的，那就说明他更加友好一些，笔直越小的话他更进攻一些，大家根据这个笔直去算一下，就知道 每一款车它到底是进攻几何还是舒适几何，然后根据自己的就是风格来选一下。还有就是我说的东西只是我个人理解，我把很多东西化繁为简给大家讲了一下，并不是说它很多很多细节没办法在这个这么短的时间给大家讲清楚，讲明白，但是大我我我就尽早自己的能力给大家大概的把一些 呃容易犯的一些问题或者是方法教给大家。然后具体的像很多在评论区里很专业的人跟我说，什么前插角度啊这些要考虑。这东西我讲不清楚啊，就是说我知道，但是很难在视频里给大家讲清楚。这个东西很复杂， 而且这个也是一个微调的东西，其实没有说很影响大家的整体的一个大方向，我给大家把大方向确定就行了。那这一期就到这都已经五分多钟了，不知道能不能看到这的哈，那就现在这样吧，再见。

　　不同品牌的尺码不知道怎么选，其实很简单，很多车友啊来到这店选车都是一头雾水的，有的品牌是按什么 sm 来区分，还有的品牌是按四九零 五零零白划分，根据官网身高推荐试车，不是这不得劲，就是那不舒服，本地没有这个飞艇了，也不知道该如何选择一个适合自己的车架。今天教大家一个非常简单又易行 有效的方法，快速的来确定你到底适合选择哪个车架。如果在车店里，可以直接跨到车上面，挂高和上管有一定的空间 可以了。线上购车可以用挂高仪或者是水平尺量挂高多少，然后在官网查我上管到 d 的距离来对照你的数据。 这个方法其实很简单，但又特别好用，因为其他的把横把立的宽度啊，车管前身量这些数据都是固定的，根据跨高选择适合的车架。是不是特别简单？快分享给你正在选车的朋友！

　　很多新手小伙伴都会头疼一件事情，就是什么呢？大多数厂家他给出的车价几何相当复杂，看不懂啊，那新手选车的时候咱如何来参考呢？ 给大家说一个比较狠的招啊，如果你是身材比例比较正常的那一类人啊，那恭喜了。你不用看那个数据，你就看厂家给出的尺码适合的身高范围那个值。通常例如说吉安特或者其他大品牌，他给出这个数据你会发现他有一个最佳范围 和相对来说可以适应的范围。也就是说什么呢，只要你的身材比例在最佳范围之内，你就直接去闭眼买这个尺码，一点没有问题。 那如果你在两边的尺码之内呢，你也可以参照一下其他的尺码，看看是不是在其他尺码的最佳范围之内，这样你在两个尺码之间就有一个周旋的余地。好吧，那如 如果正好卡在两个尺码中间怎么办呢？那之前咱也给大家讲过，小一点的尺码相对来说就偏向于竞技一点，姿势看起来相对来说专业一点，但是呢，对于核心肌群的要求会比较高，那你也就是说你骑久了以后 可能会出现腰酸的症状，那大一码呢，就会相对来说舒适很多，当然姿势上看着呢，就没有那么帅气，没有那么专业。如果有的小伙伴说我的身材比例不太正常， 例如说我的腿偏长，或者我的手偏长啊，像我就属于接近刘备那种的啊，我手偏长，那怎么办呢？根据下肢的尺寸去选择，那么一旦选好了之后， 你去靠通过更换把力的长短来调出你适合的范围，这是一个非常简单但几乎不会错的方法，如果能够帮助到各位的话，记得点点赞好不好？关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

　　大家好，我是自行车新手村 npc， 今天来给大家拍摄一期如何简单的判断自己所购买的公路车车架尺码是否适合自己。首先来说一下我的身高和跨高数据，我的身高是一米七三，跨高是八十厘米。 现在视频里所展示的这两辆车，左边这台是加盟戴尔的综合架，车辆尺码是五十码。 右边这台是美丽达的七种夹车架，尺码是 s 码。下面就根据这两种不同车夹类型来告诉大家如何确定自己的车架尺码是否适合自己。 首先来说左边的这台综合架车架的尺码是五零码，现在我们来测量一下 上管中心点到地面的垂直距离。 how？ 刚刚我们已经测量了这台车上管中心点距离地面是七十六厘米，也就是我的胯高是八十厘米，减去七十六厘米，大约还于四厘米左右。也就是说如果你的车子属于综合架或者爬坡架的话，那么这个数据可以作为参考。 简单来说就是你的胯高要比刚刚我们测量得到的这个数据大三到五厘米是比较合适的。如果你的身边没有卷尺的话，那么怎么判断这个三到五厘米是多少呢？我给大家进行实际的演示。 我们的手掌宽度大约是七厘米左右，这是四指的宽度，也就是说如果你在胯上车之后，用你的顶着坐垫肩，用你的手去试一下你的胯骨距离上管水平面还有多少距离。如果这个距离能容纳两根手指，那么大概是三厘米。 如果能容纳三根手指，那么大概是五厘米。能容纳四根手指的话，大约是七厘米，也就是说如果能够容纳两指到四指之间，那么这个车架尺码是适合你的。如果说你跨上车之后， 两根手指都塞不进去，那么说明这个车架你买的偏大了。如果说你放下四根手指之后，他还有很大的余量，那么说明这个车架买小了。下面我给大家进行实际的演示。首先如果你没有锁鞋的话，可以找一双鞋底 稍微薄一点的鞋子，然后跨上车，用你的去顶着坐垫肩，这时候基本上你的胯骨就在上管的中心点位置了，然后用你的手指去测量一下你的胯骨距离上管水平面还有多少余量，我们来进行一下测试。 现在这个距离我可以放下四根手指已经是比较紧张了，但是放三根手指的话还是很轻松的，大家能看到吧，这个三根手指我放下去还是很轻松的，但是四根手指放下去的话，基本上是已经上下顶的很紧了，这个的话就表明这个位置大概就是五厘米左右， 也就是最小要三厘米，最大的话大概五六厘米都是可以的，但是不能太大。如果你的出现了，放四根手指很轻松，放四根手指还有很大余量的话，说明你的车价买小了。如果是两 两根手指都放不下，就像这样两根手指都放不下，或者你跨上车以后直接已经卡裆了，那么说明你的车价买的太大了。 讲完综合架和爬爬架的测试方法之后，我们接着来说一下气动架应该怎么测量。首先还是测量上管中心点距离地面的垂直距离。 由于气动型车辆大多都使用的是水平上管，所以他的上管中心点距离地面的距离会较长。这辆 s 码的车测量的结果是七十八厘米， 也就是用我的跨高八十减去七十八厘米，最后得到的数据是两厘米。如果你的车子属于气动驾类型的话，那么需要你的跨高比刚刚测量的这个数据大两到三厘米就是比较 合适的。两到三厘米大约就是一根手指到两根手指的距离。下面我来为大家进行实际的演示，还是刚刚的方法，首先找一双鞋底比较薄的鞋子穿上，然后跨上车，用你的顶着坐垫肩， 然后用你的手指去测量胯骨到上管水平面的距离。现在大家可以看到我的胯骨距离上管水平面大概还能容纳两指的距离，这个两指大约就是三厘米。 如果你测量的时候出现了能容纳三四根手指或者更多， 说明你的车架买小了。在跨上车之后，如果你的胯骨已经紧紧的顶到了上管上，那么说明你的车架尺码买大了。最后简单的给大家说一下，以上的这两种测试方法并不科学也不严谨， 只是用来让大家作为一个简单的参考，来让大家知道自己的车价尺码是否适合自己。最后还需要跟大家说明一下，以上的这两种方法并不是适合所有人以及所有车辆。如果你在使用以上两种方法测量时有疑问的话，那么请把你的问题打在评论区或者私信我都可以的。 最后，如果我的视频能够帮助到你，请把它转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，帮助他们共同成长。好了，本期视频就讲到这里，你的点赞和关注是我创作的最大动力，别忘了一键三连呦，再见！

　　先看个视频，一八的身高给他推荐了一个四十八码的车，这个车店绝对是个天才，这个视频相信许多骑友都看到过， 今天我们不说这个视频对与错，也不说这个店家是一米七八选四十八码的车架对与错。今天我们聊一聊公路车选尺码如何选择。 我个人经验是根据水平上管选车架尺码，因为每个厂家尺码结合形状不一样，尺码也有所不同，一般可以选择水平上管的尺寸还是比较靠谱的。 整理了几个集合数据图，大家看一下，对比一下同样是 m 码，他的水平上管是多少。大家应该发现车价水平上管实际区别很大，你比如说你 身高骑某个品牌的自行车适合骑 m 码，但是属于另一个品牌，你如果还是照着这个车品牌的车架选，依然选择 m 码，可能你这个车子的大小就是会会选的不是很舒服，或者选大了或者选小了。 选择公路车的时候找店家一起看一下这款公路车的是激活数据图，许多找我买公路车的骑友普遍反应还没有说车价买的不合适的，我给大家列一个表，大家看一下可以作为参考。

　　前几天有网友评论使用下巴微骑行，大腿会碰到肚子，不知道是这位朋友肚子太大还是小腿太长，给我的感觉是车架小，所以做一个视频跟大家聊聊公路车尺码问题。其实这个话题我是不想碰的， 选车简单，但所谓的理论和实践差距太大，容易被喷，各位看官老爷觉得有必要寥寥的给个一键三联，咱们在评论区见。首先需要知道的是， 车架是自行车的灵魂，特别是公路自行车，合适的车架尺寸决定你是否骑的 ip 骑得少，如果偏大或不小，都会影响你的骑行姿势，导致你骑车要比别人费劲，并且长时间还可能会导致运动伤害。其次，车架尺寸的两个重要参数还是要掌握的，力管 管长度和上管很管长度。各个厂家因为设计不同，理念不一样，成本控制尺码都有差异，而利管这个值各厂家本身又有不同的标准，所以导致这个值只能作为一个参考。根据利关尺寸，大部分公路整车会标注车价、成色， 各种品牌标准并不统一，所以不给参考，以免混淆视听。选车时注意看品牌提供的尺码， 切记切记！选什么尺码大家得根据自己身高和跨高选择，且坐管头管有些许调节空间。公路车尺寸可小不可挡，大家要记住， 车价是一辆自行车的灵魂，千万要选择适合自己的，不可勉强。个子不足幺六零的朋友一般推荐小龙公路车，大部分新手提车时候选了更小 的尺码，因为安全感强，咸鱼上 ats s 码的车挺多的。女生福利发糕是选时候经常被忽略的部分，当然还有你的下肢柔韧度， 坐垫的高度跟你的胯高、大腿、小腿比例都有关系，只有坐垫先确定下来，才可以继续确定你的车把高度。他们决定了你的骑行姿势是否激进， 坐垫是否可以稍微高一点。你的设定是追求舒适度高一些还是风阻小一些的姿态。如果你柔韧性不好的话，却选择了激进的车发成你骑起来不会太舒服。说到这里， 这就会引发出更多需要关注的指标。赛克 v， 具体有点复杂就不解释了，但决定你骑行舒适度的最终要素是你趴的多低，跟手的落差有多大。赛克 v 就是决定 这个要素的关键指标。发高，简单说就是保护蛋蛋，一般超过你选的车横梁二点五到六公分就行。 如果你天赋异禀，请根据自身情况选择其他运动器械。坐管根部、倒把力根部的水平长度对于公路车来说更具参考意义，俗称体体值虚拟水平，壮观。以我自己为例，我裸族身高一百八十，跨高八十次。假如选美丽达五十二码的车， 车价尺寸是 s m 五二码，这个尺码的 tg 值是五百四十五，车价力管是五百二十。如果选英五四就会大一些，除非我的手臂足够长，否则很容易疲劳。 有些品牌就需要选择 l 码自行车键，没有一位秦始皇行的人才，大家选车选的好辛苦。车价偏大的话，第一不要使用后漂坐馆，其次将坐垫前移，最后 更换更短的发力。当然你也可以去店里坐飞艇，你不需要关心什么吃吗？店里会给你选出一台适合你的车，你只需要关心你丈夫余额。

　　关于运动自行车尺码选择那些事一。哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师，今天这期视频我们不讲车，来讲一下总结之后粉丝们对我提出的最多的一个问题，我们今天来展开讲一下，就是关于 自行车的车价尺码选择问题。这个话题说来话长，所以我们分成几期来讲，今天先来简单的给大家普及一下关于公路车车价尺码选择的问题。首先我把我个人认为的几个观点放在这个视频的开头， 一，所有的自行车官方网站给出的车价尺码的建议身高都是一个建议，身高只具有一个最泛泛的参考性，而实际情况很可能跟他相去甚远。 第二，公路自行车尺码的选择要比山地自行车尺码选择要求高很多，这是因为我们在骑乘公 路自行车的时候，身体的各块肌肉要充分的调动，也就是说公路自行车它的运动属性要比山地车和其他车对于我们普通的爱好者来讲更强一些，所以尺码要求更加精准一些，这也是为什么我经常建议大家买车前一定要去坐飞艇。 最后一点就是身高胯高都完全相同的两个人，他们在选择公路自行车车架尺码的时候，很可能相差一个甚至两个尺码，这一点是需要大家注意的。好，那么今天我们来简单的看一下。首先先公路自行车他的尺码 分为两种，第一就是像以尖特为代表的啊，用 xssmmlg 这样的小中大号加大号等等来表述车架的整体尺码。另外一种呢，就是像推客和闪电那样，用数字来标志，比如说四九五一啊，五三五四五六五八等等。那么 这一点其实大家完全可以参考我们去买衣服的尺码，有的我们去买 m 号、 s 号、 l 号，有的我们去买衣服的尺码，表示为幺六零幺六五幺七零幺八零等等，这是一个意思，那么往往我们说让大家困惑的就是这个数字的标号。 第一个问题，不同的品牌，不同的车型，不同的年款，往往这些尺码都不一样。 首先我们来以监测为例，这台车价是一个 tcr 的车价，我们可以看到 tcr 的车价是一个压缩管型。什么叫压缩管型呢？就是他的上管这一条并不是传统自行车那样水平的一个上管， 那么为什么会这样呢？就是因为我们看如果上管是水平的话，力管就要再向上延伸，整体的车架的用料就会增加，重量也会增加，而压缩了之后，操控空间更大，重量更轻啊。因此目前绝大多数的公路车架都 采用了一个压缩车架的设计，上管是倾斜的，而不是水平的。那么问题就来了，我们通常所说的车架的尺码，四九五零五一五二，指的是力管长度，就是这件大家看我的手势壁画 这节的长度，那么这节的长度，其实来说，严格的讲，他也有不同的表示方法，有的表示的是 cc 值，就是五通的中心位置到上边这四根管结合的中心位置的长度，有的标示的是 ct 值，就是从五通中心到整个密管顶端的靠谱值， 非常显而易见， ct 值往往要大于 cc 值，那么我们车架的数字尺码往往就是指的这一节的长度。 那么问题来了，我们可以很清楚的看到，如果完全相同的这节的长度，我们前三角大家把它理解为一个用橡筋来软连接的话，那么前三角他的高矮，他的长短，实际上和这节的长度并没有一个非常直 直接的关系。这就是我们常说的为什么尺码相同都是五十一，都是力管长度，而车价整个骑行起来的姿势角度，车价的实际大小会有非常大的差别。好，这是关于车价尺码，那么比如说我身高幺八零，到底是骑五一好还是骑五二好，还是骑五三好，还是骑五四好呢？ 答案是完全不知道。要看什么品牌，什么型号，哪一年款，以及除了这一根以外，他的整个前三角的几何尺寸， 那么涉及到前三角的起核尺寸，其实往往比这一根更加重要。在此我们就先不说有一些品牌厂商会把这个长度表示成水平等效的，这根上管的长度 虚拟有一根水平的上管压缩之后啊，不是以实际的上管来做测量，而是以一个水平等效。那么近些年来，水平上管已经不再是一个衡量车架尺寸大小的唯一数值，而往往采用了死代可值和睿智值这两个数值作为参考车价尺码的最重要的指标。 关于这两个数值，大家可以自行百度去参考他到底是指的哪一节的长度。好，今天的视频就讲到这里，关于自行车尺码的选择，我们下期接着说。

　　很多新手小伙伴对于公路车的车价几何，车价尺码不知道怎么选，而且很多大厂家给的公路车的车价几何表非常复杂，看不懂，那么新手小伙伴是怎么选择呢？其实给大家一个最简单最直接的办法，如果你的身材比例是均衡的，就不用看这个复杂的表， 直接按照厂家给的身高范围表去相对应的选自己车价就可以了，必然买都没问题。如果正好你的身高 卡在这个尺码的中间，好比你的身高是一米七五，正好卡在一米七一米八这个尺码表的中间。看，你是选择竞技一点的，专业一点的就选择小一码， 如果是选择舒服一点的，你就选择大一码，小一码的就适合竞技一点的，姿势就比较帅一点，但是长久骑起来的话，他不是那么舒服，会有腰酸背痛的情况。如果是休闲的，你可以选择大一码，骑起来就更舒服 一点，但是那个动作就不是那么标准，那么帅了。还有身材比例是不标准的，腿长的或者是胳膊长的，腿长的，胳膊长的按照腿长的比例来选择，腿长的按照你的身高大一码来选，更舒服一点。车价选好了，胳膊长就好办了， 可以通过更换把力长短来改善这个胳膊长，这是一个非常简单最直接的，几乎没有大差错的一个办法，如果能帮助到大家，记得点点赞。

　　哎，阿瑞阿瑞，我一六三六十公斤，应该买多大的车呀？这是计多少预算，该买什么车之后听到看到过最多的问题，那么自行车和骑公路车的尺码究竟到底该怎么选？嗯，我今天整理了两个方案，推荐大家可以都了解一下， 结合个人的实际情况去使用，记得点赞收藏关注啊！我希望在这条视频的评论区里看到你们每个人酷炫的车子。第一种方式，你需要实际能够试到，车一，跨过横梁裆部，这里需要有两到三根手指头的距离，保证在日常或者紧急下车的时候不要卡着灯。二、坐上去大概调整座椅的合适的高度，在车停着的状态下， 把脚踩在脚蹬子上，各种角度转车把，保证脚尖不能碰到车轮才行。三、骑起来，骑起来以后需要保证不管坐着骑还是站着骑，那膝盖都不能碰到车把以及手肘，同时感受上半身和胳膊没有窝着或者够不着的感觉，保证灵活的转向，并且能够刹车和变速。第二种方法需要保证们能够查到意向车子的尺码数据，适合没有车可以 没事的情况。那现在咱们经常会遇到这个情况，这时候就得量各种尺寸去做数学题了。一、先量自己的各种尺寸，这个是咱既定的已知的分别呢是胯高，找本书或者其他硬物，不穿鞋卡住当梁，我是七十六厘米左右。然后是躯干长，也就是上半身多长， 不穿鞋量，锁骨这个微型窝的高度与胯高的差，我大概是五十六厘米。最后呢是臂长，抬高四十五度，从肩膀这个骨头到手腕的骨头，我大概是五十厘米，咱们对比自行车的数据，胯高乘以零点六等于 stack 值，躯干加臂长乘以零点四七到零点五等于有效上管长度。 其中零点几的系数越大，人越往前趴，对核心的要求就越高。我自己的数据来的话，我需要一个 stat， 五十二点四四厘米有效上管四十九点八二厘米左右的公路车。那对比咱的冲击波呢，就是四十六到四十八之间，最后呢，我选了四十六。最后呢，说一下山地车的尺码，山地车得看两个东西，一个呢是车架大， 一个是轮静，其实就是轮子大小。不管什么车子，首先还是要保证跨过去以后你你是不卡裆的。其次呢，骑上去以后你要保证上半身是舒服的，不能是非常趴着或者特别够着的。那最后我都行的时候选大轮子还是小轮子，大轮子看起来特别威猛，小轮子转向比较灵活。那就看自己怎么选了，怎么样，还有什么问题我们评论区见啊。

　　我们可以借助飞艇数据作为一个参考，但我们不一定完全要遵照这个数据进行自己的参数调整。今天我们来说一下自行车车架的尺码我们应该怎么选择？以前 我们在尺码的选择上，理论是买小不买大，那个时候是为了追求什么呢？追求一些更激进的骑行姿势，车头更低，水平更短，然后达到一个车辆更加灵活的一个状态。那么随着飞行数据的流行，现在又流行一种说法是买大不买小， 那么为什么几年前和近一两年他的这种说法相差这么大？那么主要还是取决于一个飞艇的一个介入，那我们普通的消费者在没有飞艇条件的情况下，应该如何去选择呢？第一，每一个车架品牌他一般都会 有对应的参照尺码选择，那么我们只需要在对应参照尺码选择里面去选择合适自己的身高就可以了。还有一个就是一个跨高，还有一个就是 tt 值，就是水平的一个长度。那么我们比如说我们举个例子，我们正常情况下骑的是五菱的水平 啊，然后这种车架，那么你觉得他可能有点短呢？那么你在下一次选车架的时候，可以适当的稍微长一点。那么还有一种呢，偏竞技型的车手或者是竞技型的一些车友，他可能会选择偏短一点的车架，那么再把把力 给他加长，就是我们整个人停在上面的时候是一个很舒展的一个状态，把力加长一点，他的控车性能以及他的一个摇车的一个幅度，空间会更大。所以说车架的话呢，他和车把他是两个搭配着来的，这是这是两 没关系。然后第三个呢，就是我们的坐垫，呃，人坐在坐垫上面，手上接触到车把，那么这是一个距离长度，他会直接影响到我们对车架的一个选择，如果说你选择的是一个较小的，较小的一个车架，那么你的车把可能会用的更长。车把和车架决定了你一个前身量的一个角度， 坐垫决定了你坐上去到这个曲柄到曲柄位置就是你的膝盖和你的发力方式，是朝前朝下还是说朝后 这样子去踹他坐垫的一个角度，你调的朝前的以后，他可能就是人骑的时候膝盖，膝盖前面脚踏板的一个垂直角度，可能就会往前轻一些。如果说你的坐垫调的往后，那么你可能踩踏发力过程中会有点往前推的感觉，所以说，呃，角度根据个人的一个发力 方式，那么车架的尺码也根据自己的行车风格，还有自己的一些飞艇数据结合一下。有时候我们可能做过一个飞艇以后，可能飞艇师给我们一个数据和一个几何作为一个参考，那么我们并不是一味的去参考一个数据，他只是给到你一个参考范围值，比如坐垫 可能飞行数据，他会给到你一个，比如说给到你一个八十五或者八十八的一个高度，但是这一个高度是否真正适合你骑， 比如说你的差评偏快，那么你坐垫可以适当的调低一点点，如果说飞艇师给你的那个数据几何 可能觉得你会有点顶，那么你就往下调一点就可以了，就是我们不用一味的去根据数据而选择车架，而是根据自身的一个情况去调整每个人的柔韧性，身高、胯高以及他的臂长， 还有他的一个呃，腿长可能都不一样，以及他每个人的骑行风格，发力方式。所以说我们在借助于外部条件、飞艇数据的情况下，再结合自己的骑行风格，骑行方式，然后自己的自身条件来对整个的车辆尺码 啊，车把把力、坐垫进行一个整体的调和。大家平时在选择车架尺码和把力长度和车把宽度上有什么自己的一些习惯和想法，可以在评论区下和我们进行一个互动，谢谢！