MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app下载,MK体育网页版,MK体育注册网址,MK体育官方网站,MK官方网站,MK体育登录入口提到小钢炮，如果你第一反应不是高尔夫GTI，那基本可以判定你大概率不是钢炮迷。即便在名声大噪的最速两厢车奔驰A45 AMG面前，高尔夫GTI也以先声夺人地位，守护着钢炮鼻祖这个名号。就连自家大哥高尔夫R，可能也没做到第一时间浮现在大家的脑海。

　　性能车换新能源这种情况在近几年太常见了，不禁让人唏嘘，即便GTI有着50年的悠久历史，依然在电机们的围攻下突围失败。

　　不过，正是因为五十年沉淀的先入为主，才让GTI死死守住了燃油钢炮鼻祖的位置。GOLF这款车系的历史，还得追溯到1974年的第一代。

　　那会儿，大众为了在德国高速上，不被飞驰而过的保时捷们性能歧视，于是决定推出高性能车型。在两年后，也就是1976年于法兰克福车展，发布了一款高动力版GOLF，搭载源自奥迪80 GTE的1.6LSOHC单顶置凸轮轴自然吸气发动机，最大110马力，零百9秒左右，命名为GTI。动力水平放在今天来看连买菜都将将就，而当时已经算得上性能不俗了。

　　这款两厢性能车推出之后的大受欢迎，超出了官方的预料，于是大众开始重视起了这个并不起眼的高性能两厢细分市场。

　　至于第二代车型，也就是MK2 GTI，赶上了大众提升自动化水平的热潮，首次将机器人引入生产线造车。

　　1998年，第四代高尔夫GTI面世，1.8T发动机意味着车系来到了涡轮时代。虽然四代是高尔夫第一次进入中国市场，但对市场的不确定，让大众没有引进性能版本，于是大家只能买买普通家用版本，浅尝一下风味儿。

　　2004年，大众基于PQ35平台打造了第五代高尔夫GTI，它是首次引入国内的GTI，提供三门和五门版，并搭载DSG双离合变速箱。凌厉无间隙的换挡感觉，给了国内很多消费者性能钢炮启蒙。只是那时高昂的价格，距离大家非常遥远，所以在许多车迷心中，它算是图腾一般的车型，这一点从当前的二手车行情就可以窥见，仍然是一个奇货可居的状态。

　　而在第五代车型中还出现过一个彩蛋，大众工程师们捣鼓了一台，把来自宾利的6.0L W12发动机放在后排的GTI W12-650概念车——中置后驱，最大马力650Ps。

　　至于第七代高尔夫GTI，采用了全新的MQB模块化平台打造，电子电气架构更新，也在品质和精致程度上作了进一步升级，让它开起来拥有了更高的获得感。EA888+DSG的动力组合，也让车迷津津乐道，无论是造型还是驾驶感受，都让它成为一代经典。

　　随之而来的是，集体追求科技感的年代，大众顺应时代潮流，将高尔夫更迭至我们面前看到的这台第8代，MK8基于MQB Evo平台打造，引入了全新的数字化座舱：全液晶仪表，双联屏互联设计，还配备了L2级驾驶辅助，打出数字高尔夫的头衔。

　　不过需要泼一盆冷水的是，八代高尔夫GTI的车机系统确实不够好用，偶发会出现卡顿，据许多车主告知，升级之后会好一些，但也仅限于好一些。所以高尔夫在八代的中期改款，也就是人称MK8.5这一代车型上 更换了全新的大屏主机系统，还加入了8155芯片，清晰度更高，操作更加流畅顺滑，功能也变得丰富了起来，也算是改款后最明显的升级项目了。

　　至于配置，八代高尔夫GTI倒是该有的都不缺。作为“北大众”长春工厂出产的车型，它支持方向盘加热，即便座椅采用经典的苏格兰格子布面料，依然把座椅加热安排上了，对冬季用车非常友好。并且它采用的一体式运动座椅，侧翼和坐垫夹得比较紧，激烈驾驶时能把人很好地固定住。前车主还刷过隐藏，给主驾座椅增加了舒适进入功能。

　　作为坚持燃油动力的钢炮，第八代高尔夫GTI采用第三代EA888搭配DQ381的7速湿式双离合，这台变速箱在天津生产，所以车迷们亲切地称之为“天津381”，足以见得当前GTI的本土化程度相当之高。

　　把车开起来，就可以无视那些“数字化”的优缺点了。动力澎湃的感觉肯定对得起GTI这三个字母。虽然很多车主眼馋国外ClubSport版本上的高功率265Ps，但220Ps的最大马力推动这台两厢小车，足够充沛了，代步走街跑山肯定是不在话下的，下下赛道也完全能够兼顾。更何况这套动力系统的成熟度，升级进化方案不仅很多，而且靠谱。唯独要是加上海外版本配备的VAQ限滑差速器，就更完美了。

　　第八代高尔夫GTI搭载的DSG响应很快，换挡果决干脆，伴随着升档瞬间的放炮回火，乐趣不低。尤其是21款，还没有GPF的限制，声浪更让人满意，或者说让人上瘾。至于这代车型上不太讨人喜欢的模拟声浪，前车主刚买到手就给关闭了。

　　第八代高尔夫GTI的转向阻尼随速增益非常明显，小角度输入时还算轻巧灵活，而大角度转向的手感立刻会变得比较沉，回馈很有性能车该有的感觉。

　　它配备的可变阻尼悬架，能够提供很强的底盘支撑性，而调到舒适模式，跑长途、开高速，又能让它像普通高尔夫一样平稳，毫不恼人。

　　经过我们的二鉴，这台车拿到了N的评级。漆面当前没啥可见瑕疵，仅有右后门一处变形凹坑，但漆面没有破损，所以很好修复，我们肯定会在您买走前恢复原样的。

　　二鉴师检查到，这台车更换过左前翼子板和左前大灯，结合出险记录报告来看，是同一次剐蹭事故导致，未伤及结构。

　　耗材上，四条轮胎的胎龄约4年，前轮余量在5成左右，后轮余量超过8成。前制动片超过6成，后制动片近9成，刹车油含水量也很低。蓄电池寿命也在9成左右。才3.1万公里，这些耗材短时间内都不用操心，到手完全可以把耗材这部分的预算，留到个性化改件上。

　　三星整备方面，它的天窗开启时有异响，右侧后视镜折叠时卡滞，这些小事我们都进行了润滑处理，还更换掉了后雨刷片，就没有什么需要修整的项目了。

　　至于很多人担心的湿式双离合，这台变速箱的整体机构，基本都泡在变速箱油里，所以足够稳定，不用过多担心。要是漏油了，还能当干式双离合开……开玩笑的。它的变速箱摩擦片和阀体，在诺诺这里享受加强保障，大可以放心购买。

　　最后不得不提到的是，这代高尔夫GTI，会偶发性地出现冷却液缺少的情况，并且在车友群里发生概率还蛮高的。这主要是由于它的水壶盖预留了透气孔，蒸发导致，属于正常情况，按期添加即可——反正4S店的售后工作人员是这么告知的。

　　高尔夫GTI作为燃油时代最具代表性的小钢炮，承载了大量车迷们的青春回忆，提及这三个字母，仿佛和LOGO一样有着燃烧般火红的激情，即便如此，依然难挡新能源的来势汹汹。

　　虽然还没有确切消息，但大众已经开始紧锣密鼓地布局自家ID.系列，在2023年的慕尼黑车展上，就发布了ID.GTI作为继任。从大众字里行间推断，这很有可能是最后一代燃油GTI了。

　　因此，这台8代高尔夫，里程很少，价格不高，13.99万就能来台性能钢炮的鼻祖，结合它的动力操控，以及可玩性，依然是一位非常好的性能车启蒙老师，燃油时代的情怀和激情一样都不缺，当然值得一玩。

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